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    92號汽油全面進入“九元時代” 高油價能否成為壓垮燃油車最后一根稻草?

    2022-06-17 10:40:13來源:城市金融報  

    據國家發改委通知,6月14日24時起,每噸汽油價格上調390元、每噸柴油價格上調375元。折合每升89號汽油上調0.29元、92號汽油上調0.30元、95號汽油上調0.32元,0號柴油上調0.32元。

    本輪是今年第十一次成品油價格調整,此前的十次價格調整為“九漲一跌”。此次調整后,國內92號汽油全面進入“九元(人民幣,下同)時代”,部分地區95號汽油進入“十元時代”。

    “現在疫情還在反復,坐公交擔心不安全,但是油價又很高,家里2.0T的邁騰已經不開了,預定的蔚來還沒有交車,目前只能先用一輛1.4L自吸的斯柯達晶銳代步。”上海車主劉文說,在小區的業主群里,很多鄰居抱怨油價太高,在復工后會選擇拼車或者公交通勤。

    油價持續高企,日益上漲的使用成本開始影響傳統燃油車主的用車意愿,并進一步拉大燃油車和新能源汽車使用成本的差距。

    “今年上半年去掉封控管理的2個月,我的特斯拉Model3充電一共花了400元,而且我沒有家用充電樁,平時充電也基本選擇特斯拉或者其他運營商的快充,如果有家樁或者選擇慢充,充電費用還能進一步下降。”上海特斯拉車主張弛說。而劉文則表示,邁騰加一箱油超過450元,日常上下班通勤基本一周就需要加一次油。

    中信建投認為,油價走高將推動全球汽車電動化提速。據中信建投測算,當前油價趨勢下,燃油車比電車的日均補能成本高1~2倍。

    據汽車之家公布的數據,特斯拉Model3標準續航后驅升級版的百公里電耗為12.6kWh/100km,以公共充電樁2元的充電費用來計算,年行駛2萬公里的充電費用大約為5040元;3年6萬公里的保養費用累計為2521.9元。車主三年補能和保養的總費用為17641.9元。

    邁騰的工信部油耗數據為6.3L/100km,以目前上海地區95號汽油9.55元/L的價格計算,年行駛2萬公里的油費大約為12033元;3年6萬公里的保養費用累計為10172元。車主三年加油和保養的總費用達到46271元。

    特斯拉Model3的三年累計使用成本僅為邁騰的38.13%,如果擁有家庭充充樁,采用谷電(以上海為例,第二階段谷時電價為0.31元/kWh)充電,純電動汽車的充電費用還能有較大的削減空間。

    此外,張弛表示,他的特斯拉Model3年保費為4000余元,和早前擁有的寶馬3系幾乎一致,在保費上,新能源汽車和同價格燃油車暫無較大的差別。

    “保險新規之后聽說新能源汽車的價格會上浮500元~1000元,三年最多差3000元,也就是3~4個月加油和充電的差價;而且保險代理說漲價主要是車損險,我不買車損的話,費用還能進一步下降。”張弛如是說。

    油價持續上漲,讓越來越多用戶開始關注新能源汽車。多位持幣待購用戶表示,原本并不信任新能源汽車,但在油價持續走高的情況下,新能源汽車極低的用車成本,讓原本可能存在的問題都不再是問題。

    有車企市場部經理認為,由于安全性、補能、續航等問題,相當一部分用戶對于新能源汽車仍持懷疑態度,但油價持續上漲,用車成本的巨大差異,會讓用戶拋開懷疑,開始關注新能源汽車,甚至是最終選擇新能源汽車。

    乘聯會秘書長崔東樹表示,目前國內較高的油價,已經成為驅動部分用戶選擇新能源汽車原因之一。

    油價的持續高漲將加快新能源車蠶食燃油車市場的進程。此前,行業內普遍預測新能源車市占率將在2025年達到20%~25%,在2030年達到50%。今年一季度,我國新能源乘用車市占率已經達到24%。4月份,在乘用車銷量整體下滑35.5%的背景下,新能源乘用車銷量同比增長78.4%,市占率達到27.1%,同比提升17.3個百分點。

    上海某比亞迪經銷商表示,隨著國家和地區相繼出臺激勵政策,5月下旬店內訂單量已有較大程度的恢復,其中唐和漢是這段時間的熱銷車型,有將近20%的漢、唐用戶來自于油車換購,車主之前大多使用10萬~15萬元左右的二線合資品牌。

    但并非所有車企都能享受到新能源汽車市場規模擴大所帶來的紅利。頭部強勢品牌的到店量和訂單量大幅領先于二線品牌。盡管高油價能夠一定程度上促進新能源汽車消費,但值得注意的是,諸如現代、起亞、馬自達等二線品牌的新能源汽車在市場上表現較弱,一些銷售人員稱吃不到新能源汽車的紅利。

    中信建投認為,預計今年第二到第四季度,國內新能源汽車(含商用)銷量分別達117萬、161萬、180萬輛,全年突破570萬~590萬輛。(文中劉文、張弛為化名)

    責任編輯:hnmd003

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